海南日报记者林书喜

　　1月1日早晨，伴随着2024年的第一缕阳光，洋浦国际集装箱码头开始了一天的忙碌。在3号泊位，从广西钦州港过来的“泛亚广州”轮静静地靠在码头岸线，如长龙卧波。旁边，岸桥不断地伸出铁臂，从船上抓起集装箱，轻轻地放在拖车上，转运到堆场。

　　“慢点慢点，好，放下。”岸桥底下，指挥手李开志通过对讲机，指挥岸桥操作手进行卸货作业。作为在码头工作多年的指挥手，他已记不清一年里自己到底指挥了多少个集装箱装卸。看着每天有不同的货轮来到港口作业，尽管忙个不停，他心里仍很高兴。“港口的繁忙，说明经济发展好。”

　　在李开志的眼里，“泛亚广州”轮算是洋浦港的老朋友了，几乎隔几天就跑洋浦一趟。洋浦至广西钦州港是海南最繁忙的航线之一。目前，洋浦-钦州的航线路径有11条，而其中“泛亚广州”轮是跑该航线的主要货轮之一。

　　在过去的2023年，李开志和同事们一起经历了洋浦国际集装箱码头的高光时刻——

　　2023年的3月10日，共有4艘货轮在洋浦集装箱码头作业。码头从凌晨开始高速运转，各作业班组密切配合，无缝对接。最终当天实现集装箱作业量达8264标箱！这是洋浦集装箱码头单日集装箱吞吐量首次突破8000标箱，再创历史新高。集装箱作业不断取得新突破的背后，是海南自贸港建设的蓬勃兴起。

　　回首2023年，洋浦国际集装箱码头取得累累硕果。初步统计，该码头2023年的集装箱吞吐量161.66万标箱，同比增长7.2%。

　　“作业量的增长得益于航线的增加。”洋浦国际集装箱码头生产操作中心副总经理许琳祥说，2023年该码头一共开通了5条内外贸航线，总航线达到40条，其中外贸航线21条，内贸航线11条，内外贸同船路径8组，基本覆盖国内沿海和东南亚地区主要港口，其中3条洲际远洋航线通达太平洋、印度洋和大西洋。

　　如今，随着海南自贸港建设的深入，洋浦国际集装箱码头的扩建也正在如火如荼进行当中。建成后，洋浦港的泊位将由5万吨级提升至20万吨级，能满足当今最大2.4万箱位货轮靠泊要求。“到那时，在这么大的货轮旁边指挥作业感觉一定不一样。”李开志畅想着。

　　新的一年，洋浦国际集装箱码头也在谋划未来发展之路。许琳祥说，通过优化及增加航线，将航线延伸至美洲、中东、欧洲等区域，为海南乃至全国的进出口货物提供更多的直航路径。