中新网海南新闻9月16日电 题：海南渔港：情怀不老 气象更新

　　中新社记者 王子谦 洪坚鹏 王晓斌

　　凌晨时分，位于海南西部的儋州白马井渔港格外热闹。儋州创华实业有限公司董事长吴锦菊在码头上联系渔船，预订即将回港的北部湾红鱼。不远处，年过六旬的蔡玉平也格外忙碌，她在抢订刚刚到岸的海鲜。

　　吴锦菊、蔡玉平和码头上其他妇女一样，有着共同的名字——白马井渔婆。自古以来，“渔婆”不出海但负责岸上工作。她们头戴斗笠，身穿花格子衬衫，脚穿雨靴，或操着本土方言大声叫喊，或抱着盛满鱼货的大筐等待过秤。

　　白马井渔婆是海南渔港的文化符号之一。千百年来，环布在海南岛1800公里海岸线上的大小渔港，产生了丰富多彩的生产生活方式，这是海洋文化的深刻写照。

　　目前海南岛有6座国家中心渔港，7座一级渔港，13座二级渔港和17座三级渔港，其他小港口则难以统计。在这些渔港中，有不少是经历时代变迁的老渔港。

　　海南老渔港情怀依旧。在渔民前往西南中沙从事捕捞作业最主要港口琼海潭门中心渔港，68岁的老船长卢家炳珍藏着已传六代人的《更路薄》。“永兴岛叫做‘猫注’，太平岛叫做‘黄山马’，仁爱礁叫做‘断节’……这是潭门渔民给南海岛礁的标注。”卢家炳说，祖辈古时利用罗盘和《更路簿》出海，“凭借祖辈的航海经验，航行40多年从未迷航。”

　　位于文昌的铺前港是伴随明末一场大地震后的陆陷成海而形成。天然避风良港滋养了渔业和商贸业发展。“从明朝起，每年都有成百上千海南人从这里远赴南洋闯荡。”据《铺前镇志》撰写人张光浓介绍，至民国时铺前店铺林立，下南洋的文昌人回乡建起骑楼，一栋栋融汇中西建筑风格的建筑至今仍存，成为记录“闯南洋”壮举的历史遗珍。

　　陵水新村港是海南省最早竣工的国家级中心渔港。港内的泻湖中疍民浮水筑屋。“200多年前疍民浮海而来，一直到上世纪50年代都是住在船上。”疍家调陵水县级非物质文化传承人郭世荣说，上世纪70年代疍民响应政府号召上岸居住形成“新村”，“后来香港商人引进渔排，渔民们又建起浮动‘渔村’。”

　　在海南岛西南端的乐东莺歌嘴，这里曾有“牛车海运”的独特人文景观。“牛”是水牛，“车”即是安装汽车轮胎的二轮板车。渔船出海前，渔民用水牛拉着二轮车为船只拉去渔网等所需物资；渔船回港后，又靠水牛拉车下到浅滩，卸运鱼获。

　　海南老渔港历经时代变迁，也呈现新气象。站在文昌铺前港遥望，跨过东寨港的铺前大桥正在紧张建设中，建成后将把省会海口和侨乡文昌连为一体。“大桥把两地拉得更近，铺前往日的繁华将会重现，文化旅游也将成为老渔港的新特色。”张光浓满怀期待。

　　在潭门，有渔民不再远赴深海，而是把出海距离缩短到了8海里，从事时髦的近海观光业。“公司+渔家”合作模式让渔民王振华有了新选择，如今他每年有渔船租金收入和固定工资，“老渔民洗脚上岸，就在家门口赚钱。”

　　新村港拥挤的渔排“城市”里，疍家渔民黄亚领坐在自家门前悠闲地喝茶。“岸上一个家、渔排一个家，现在养的是龙虾。”黄亚领说，近年来“大三亚旅游圈”海鲜消费强劲，“旅游旺季就要来了，希望今年行情一如既往地好。”

　　白马井渔婆吴锦菊的海鲜生意越做越大，她每年要收购数千吨红鱼销往全国各地，近年还拓展了韩国市场，学会通过电商进行销售。蔡玉平则看上了“渔婆”背后的文化，她和儿子把“白马井渔婆”注册成商标，通过实体店与网络销售精美的干鲜产品。生意越做越好，蔡玉平却坚守初心，每天凌晨准时出现在渔港码头。(完)