【解说】2018年4月，《中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》出台，赋予了海南经济特区改革开放新的使命：建设自由贸易试验区和中国特色自由贸易港。当中提到，要优化整合港口资源，重点支持海口、洋浦港做优做强，深化琼州海峡合作，推进港航、旅游协同发展。

　　当前，海口正面向建设海南自贸区(港)核心港口经济功能区的目标迈进，加强基础设施建设，完善海口港区、铁路南港的建设与功能定位。

　　海口港区地处海南岛北部，规划范围东起铺前湾北港岛，西至澄迈湾玉苞角，规划区域岸线总长约82公里，其中港口规划岸线约25公里，分别由秀英、马村、新海三大港区组成。

　　作为海口港主体港区的秀英港发展较久，建设始于1936年。作为海南省的交通枢纽和客货集散中心、对外贸易的重要口岸，它在我国沿海港口发展战略中被交通部列为全国沿海主要港口和海南省国际集装箱干线港口，属国家一类开放口岸。

　　秀英港的发展伴随着海南乃至于海口的经济社会发展。据在秀英港工作了27年的海南港航新闻发言人谢焕杰介绍，过去每逢除夕春节几乎没有车辆过海，后来逐年增加，如今过年时都有很多车辆和旅客过海，且多为自驾游的车辆。

　　【同期】(海南港航新闻发言人 谢焕杰)现在人的观念不同，像以前大年三十、年初一，基本上是没有车的，我们也不可能安排船，我们只是安排船在那值班，可是没有车过。现在不一样了，年三十进岛的旅客都有三千多、四千，车辆都有一千来辆；出去的有八百来辆，出去的旅客也有两千多人，就年三十。

　　【解说】随着时代发展，港口与城市发展的矛盾也早早暴露了出来。2008年，由于港口集疏运加剧了城市的交通压力、港口作业噪音扰民、临港后方没有腹地空间等“港城矛盾”突出，海南港航规划建设了马村港一期工程，将秀英港的部分散货、件杂货等功能疏解到马村港。如今，客滚功能也逐步向新海港转移。

　　据海南港航常务副总裁黄有光介绍，散、杂、小、乱是过去海口岸线港口的特征，省委省政府正以海南港航为平台，整合全省港口进行充分利用。秀英港的大部分功能由马村港、新海港分担后，未来将作为邮轮挂靠港使用。

　　记者 李宇凡 海口报道