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海口5条主干道重要节点路口优化调整
2020年11月24日 16:10  来源:海口日报  宋体

  为有效解决早晚高峰时段椰海大道、红城湖路、凤翔西路、滨海大道、海秀中路等市区主干道交通流量剧增、车辆通行缓慢的问题,海口公安交警部门通过现场实地调研和相关数据分析,近日完成对以上道路重要节点路口的渠化调整。据悉,优化调整后,以上道路早晚高峰时段车辆通行效率显著提升,道路交通拥堵现象得到有效缓解。

  □本报记者 赵莎 特约记者 陈世清 通讯员 林馨 钟玲

  1 椰海大道与椰博路交叉口

  据了解,该路口北进口全天左转车流较多,排队较长,通过路口需多次排队等待,而直行车辆排队较短,常出现车辆空放现象。为解决该问题,交警部门将北进口第二条车道由直行改为直左混合车道,使现状车道分配为1.5直行+1.5左转,均衡直行与左转车辆排队,提高路口通行效率。

  通过观测,优化后北进口左转车辆排队长度缩短,直行与左转排队长度趋于均衡,且每周期绿灯放行时间可多通行约20-30辆左转车,通行能力平均提升16%。

  2 凤翔西路与大园路交叉口

  根据流量数据统计分析,该路口西进口左转车流小于直行车流,但由于仅有一条左转车道,同时受掉头口影响,左转车道平均排队长度较长,通行效率较低。为解决该问题,交警部门将西进口第二条车道由直行车道改为直左混合车道,提升左转车辆通行能力。同时,调整绿灯放行顺序,将西进口直行和左转同时放行,避免直左车道存在冲突干扰。

  通过观测,优化后西进口内侧第一条车道排队长度缩短约45米,左转与掉头车辆互相影响现象减少,直左混合车道利用率提高,通行能力平均提升14%。

  3 红城湖路与滨江路交叉口

  经观察路口及流量数据统计情况分析,该路口存在车道划分与车流量不匹配,难以有效发挥车道的通行效率等问题。为解决该问题,交警部门将南进口第二条车道由直左混合车道改为左转专用车道,并在左转专用车道前增设一条左转待转区,提高左转车道的通行能力。

  通过观测,优化后第二条直左混合车道利用率提高,左转车道排队明显缩短,每周期绿灯放行时间可多通行约30-40辆左转车,通行能力平均提升18%。

  4 滨海大道与泰华路交叉口

  该路口早晚高峰时段西进口直行流量远大于左转流量,直行通行能力不足,而左转车道空置率较高。为解决该问题,交警部门将西进口第二条车道由左转改为直左混合车道,增加直行通行车道,提升直行通行效率。

  通过观测,优化后西进口直行排队缩短,左转专用车道空置现象减少,第二条直左混合车道利用率明显提升,通行能力平均提升15%。

  5 海秀中路与龙华路交叉口

  根据现场调研,早晚高峰时段该路口东进口直行及右转车流量较大,而现有车道通行能力有限,当右转车流排队较长时,会挤占直行车道,同时影响东往西方向直行车辆通行。为解决该问题,交警部门将东进口右转车道调整至辅道通行,避免右转车辆在主道上通行挤占直行车道;在辅道上施划右转车道及非机动车道标线,确保人、车分流;在上游辅道入口处设置提醒标志牌,提示车辆提前进入辅道右转;在右转车道与公交专用车道之间用护栏隔开,防止右转车辆随意穿插;将现状东进口3条直行车道进行适当压缩,消除中间导流岛,由原来3条直行车道增加为4条直行车道,并将公交专用车道移至最外侧直行车道,提高东进口通行能力。

  通过观测,优化后东进口右转车辆占用直行车道排队通行现象得以消除,直行车道利用率明显提高,通行能力平均提升17%。

编辑:符宇群