在海口金盘工业区，海马汽车成片的现代化厂房颇为显眼。这家与海南省同龄的老牌车企，从1988年至今，走过艰难创业到自主创新的荆棘之路，勇敢地在工业基础薄弱的海南追求造车梦。

　　今年7月以来，海马汽车股份有限公司在资本市场剧烈波动，引起各方关注。近日，记者走进海马，专访海马汽车股份副董事长、一汽海马汽车有限公司总经理卢国纲，了解到公司的最新运营状况。

　　卢国纲2003年加入海马，是一位老海马人。从一汽海马采购部部长，到海马汽车规划部长、副总经理、再到新能源汽车总经理、一汽海马总经理和海马股份副董事长；从海马汽车海口基地到郑州基地，再回到海口基地。18年来，他见证了海马的快速发展、艰难跋涉以及创新再出发。

　　自贸港带来重大发展契机

　　海南当前正对标世界最高水平的开放形态，打造开放形态最高的自由贸易港。《海南自由贸易港建设总体方案》中明确提到，将壮大以新能源汽车、智能汽车为代表的先进制造业。由此可见，海南的汽车产业将迎来新机遇。

　　卢国纲分析，作为海南唯一具有新能源汽车和智能汽车生产资质的企业，海马汽车具有很强战略优势。首先，自贸港零关税政策对海马是重大利好，可以实施真正的全球采购，对提高汽车品质很有好处；其次，自贸港原产地规则政策，让海马能在与国际品牌的合作上有更大的利润想象空间；再次，自贸港税收政策，让海马汽车在对外投资时的收益可以免征所得税。

　　他介绍，当前企业正在按照行业发展趋势和自贸港建设总体要求，向新能源汽车、智能汽车和国际化转型，向智能制造、绿色制造和高端制造升级。

　　卢国纲分析，海马在自贸港建设的过程中机遇与挑战并存，转型期的阵痛依然存在。目前面临比较大的挑战和困难是资金紧张，以及新车市场需要时间来培育等。

　　但令卢国纲欣慰的是，近年虽然企业经营困难，但一直在坚持创新。他介绍说，海马一直在聚力创新打造核心技术和核心品类产品。自2016年以来，海马投资上百亿打造了包括高效混合动力总成、可变电动平台、高效三电、高性能燃料电池、自动驾驶和智能网联等6大核心技术平台，和多款品类产品：智能强动力SUV海马8S、智能二胎七座车海马7X、插电式混合动力海马6P等，未来几年还将投产可变平台纯电动汽车和氢燃料电池汽车。

　　值得一提的是，2020年两会期间，海马集团董事长景柱自驾一台氢燃料电池版的海马7X汽车引起了社会各界的广泛关注。这辆车是海马集团新研发试制的、国内首台上路行驶的70Mpa氢燃料电池MPV。这台氢燃料电池汽车加一次氢仅需3~5分钟，能实现800公里以上续航里程，在海南环岛一圈绰绰有余。目前，国内仅有少数几家企业制作了用于车展的氢燃料电池样车。海马汽车正以实际行动，打破氢燃料电池汽车产业发展的坚冰，“布局真正的未来”，推动海南省氢能产业高水平发展，为海南的“清洁能源岛”建设作出应有贡献。

　　展望未来，卢国纲介绍，海马还将借助自贸港政策优势，打造集体验、科普和交流于一体的海南国际新能源汽车体验中心；深耕智能汽车和氢燃料电池汽车，为自贸港绿色智慧出行做出应有贡献。

　　自贸港的成败在于各方有没有担当

　　作为一家扎根海南30多年的老牌民营车企，海马更能感受到海南营商环境的变化。卢国纲说，近年来海南出台很多政策，推动营商环境更加国际化、法制化、便利化。

　　“海南面临自贸港建设的良好机遇，各级干部有没有担当，是成败关键所在。”卢国纲希望，海南要有先行先试、自主改革的勇气，在创新中不断发展和解决新问题，看准的事情要果断去做，不能议而不决贻误发展良机。

　　今年4月，卢国纲被任命为海马汽车首席国际业务官。他透露，公司将重点借助自贸港特殊政策优势，以及临近东南亚和南亚的地理优势，重点开拓上述市场。规划明年将在马来西亚设立KD工厂，辐射东盟市场。

　　在卢国纲眼里，海马作为汽车老兵，敢于走出去，拿起新武器，迎接新挑战，也是一种担当。

　　(节选自中新经纬APP稿件《海南车企海马汽车：自贸港下再出发》)