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　　【新春纪事】锤子就是“听诊器”，他日行10公里为中欧班列发“签证”

　　【现场同期】(七位)闸瓦过限了，你看你那边咋样？(我这边还行)，好。5313464(七位)闸瓦过限，关门(更换闸瓦)。

　　【解说】2月1日，恰逢中国农历虎年大年初一。从事列车检车工作30余年的王建新，与去年一样，和工友们值守在大年初一的岗位上。

　　【同期】郑州北车辆段上到运用车间货车检车员 王建新

　　逢年过节我们没有节假日，就是上两天休两天。平均一天至少得整备1列，大概就是4个小时左右，完全达到技术状态。作业的时候，一辆车得弯腰五六次，再加上更换闸瓦，这一列我们平均一个人弯腰200多下，一列车整备完行走将近10公里。

　　【解说】王建新所在班组，是中国铁路郑州局集团有限公司郑州北车辆段，主要负责中欧班列车辆的检修整备和质量把关，保障车辆安全运行。

　　【同期】郑州北车辆段上到运用车间货车检车员 王建新

　　检修和整备，对车辆要求质量各方面各部件都是比较高的，因为它运行的公里数比较长，运行速度也比较快。

　　【解说】采访中，记者注意到王建新和工友5人一组，手持铁锤通过敲击为列车找出“病患”。

　　【同期】郑州北车辆段上到运用车间货车检车员 王建新

　　我们这个锤，俗称“列检锤”就是检车时候用的。我们讲究锤到眼到精神到，就是锤敲到哪眼看到哪。在我们日常工作中，把车辆故障查找出来，就像医生听诊器(一样)，这个锤是我们的一大宝。

　　【解说】据中国铁路郑州局集团有限公司数据，2021年，中欧班列(郑州)全年开行的班列累计达1546班次，班次、货值、货重同比分别增长37.6%、40.1%、41.2%。目前，中欧(郑州)班列已经形成覆盖欧洲、中亚、东盟和亚太(日韩等)等30个国家、130余个境外城市的国际物流网络。

　　【解说】自2013年中欧班列(郑州)开行以来，郑州北车辆段累计检修整备中欧班列9万余辆。

　　【同期】郑州北车辆段北上到运用车间党总支书记 汤太平

　　咱们所有的车都是在良好的车当中，再进行二次挑选，也就达到了优中选优。用咱们的实际行动，对咱们每一辆车进行仔细检查，相当于咱们中欧班列检车员，就是咱们中欧班列车辆的“签证官”。

　　【同期】郑州北车辆段上到运用车间货车检车员 王建新

　　人民的生活随着中欧班列开行，各方面物质什么都提高了。每当走到街上(看到)铁道线整列的中欧班列驶过的时候，由衷有一种自豪感。累，也没有再放心上了，因为那是我们整备的车辆。

　　记者 李超庆 阚力 河南郑州报道