中新经纬客户端9月24日 (王子谦)在海口金盘工业区，海马汽车成片的现代化厂房颇为显眼。这家与海南省同龄的老牌车企，从1988年至今，走过艰难创业到自主创新的荆棘之路，勇敢地在工业基础薄弱的海南追求造车梦。

　　今年7月以来，海马汽车股份有限公司在资本市场剧烈波动，引起各方关注。近日，记者走进海马，专访海马汽车股份副董事长、一汽海马汽车有限公司总经理卢国纲，了解到公司的最新运营状况。

　　卢国纲2003年加入海马，是一位老海马人。从一汽海马采购部部长，到海马汽车规划部长、副总经理、再到新能源汽车总经理、一汽海马总经理和海马股份副董事长；从海马汽车海口基地到郑州基地，再回到海口基地。18年来，他见证了海马的快速发展、艰难跋涉以及创新再出发。

　　海马汽车的前世今生

　　在中国的汽车行业发展史上，海马是不可忽视的存在。1988年，乘着海南建省办经济特区的东风，海南汽车冲压件厂成立，同年更名为海南汽车制造厂。上世纪90年代初，海南汽车制造厂曾组装销售马自达汽车。1998年，国家财政部以资产划转方式，将海南汽车制造厂国有资产100%划转给一汽集团，并更名为一汽海南汽车有限公司。2000年，民营海马集团成立。2004年，按照海南省政府要求，海马集团和一汽集团在海南的汽车资产完全合并，成立混合所有制的一汽海马汽车有限公司。。

　　海马汽车也曾有往日的辉煌。卢国纲介绍，海马于2001年推出“普力马”，是国内第一款小MPV，曾经占国内同类产品市场的85%；2002年推出的“福美来”轿车，曾与通用别克凯越、现代伊兰特并称家用轿车“新三样”。

　　“那几年海口市经济总量三分之一都是海马创造的。”卢国纲说，海马作为一家与海南省同龄的车企，为海南省的汽车工业和经济发展作出了突出贡献。

　　但从2013年开始，一汽海马汽车销量低迷，逐渐落后于市场发展。卢国纲分析，从大环境的因素看，是由于国内汽车市场产业变革加之竞争白热化，后又叠加了国际贸易争端等原因。根本原因是由于体制障碍，导致企业发展方向不明、决策不畅、产品开发慢，难以应对激烈市场竞争。

　　应对困局积极求变

　　日益严峻的市场形势下，一汽海马重新调整发展战略和企业定位。卢国纲告诉记者，企业早在2016年就做出了两点判断：“一是认为中国的汽车产业即将面临深刻变革和发展大调整，二是要实事求是的评价自己，一汽海马已严重脱离了原来的经营理念，存在危机。”

　　于是在当年底，在海马汽车整体战略下，一汽海马将坚定品类战略和出口战略。卢国纲介绍，品类战略，即要有强大的品类来支撑品牌。针对海南两头在外的制造业的情况，海马不能盲目讲规模，还是得做好细分市场和特色产品。出口战略，即海南有特殊的地理位置优势，是“一带一路”的重要节点，对于企业走出去非常有优势。

　　基于两个战略，一汽海马作出两个定位：一是高附加值产品定位，二是外向型企业定位。卢国纲说，要面向国内和国际两个市场，培育外向型企业。

　　一汽海马从2016年底开始，全方位“收缩、聚焦、改革、创新”，“苦练内功”。他介绍，四年来，企业进行了五项重大改革：

　　一是果断停止没有竞争力产品的生产和研发，处置不良资产，盘活闲置资产，达到企业瘦身目的。

　　二是聚力开发品类产品，如刚上市场销售的海马7X产品就是2016年策划，2017年开始研发的。

　　三是大力开拓“一带一路”沿线国际市场，如东盟、南亚、中东等。

　　四是强力推行人事机制改革，“扁平体制、效率机制”。

　　五是推行营销创新，探索电商直销模式。作为试点，海马汽车今年在海南建设了售前体验中心、售后维修服务中心和直销中心。

　　“这几年通过一系列努力，现在的一汽海马已成功实现企业瘦身，组织效率和人事效率明显提高，负担很轻，可谓是资产优质，运营良性，未来可期。”卢国纲说。

　　自贸港带来重大发展契机

　　海南当前正对标世界最高水平的开放形态，打造开放形态最高的自由贸易港。《海南自由贸易港建设总体方案》中明确提到，将壮大以新能源汽车、智能汽车为代表的先进制造业。由此可见，海南的汽车产业将迎来新机遇。

　　卢国纲分析，作为海南唯一具有新能源汽车和智能汽车生产资质的企业，海马汽车具有很强战略优势。首先，自贸港零关税政策对海马是重大利好，可以实施真正的全球采购，对提高汽车品质很有好处；其次，自贸港原产地规则政策，让海马能在与国际品牌的合作上有更大的利润想象空间；再次，自贸港税收政策，让海马汽车在对外投资时的收益可以免征所得税。

　　他介绍，当前企业正在按照行业发展趋势和自贸港建设总体要求，向新能源汽车、智能汽车和国际化转型，向智能制造、绿色制造和高端制造升级。

　　卢国纲分析，海马在自贸港建设的过程中机遇与挑战并存，转型期的阵痛依然存在。目前面临比较大的挑战和困难是资金紧张，以及新车市场需要时间来培育等。

　　但令卢国纲欣慰的是，近年虽然企业经营困难，但一直在坚持创新。他介绍说，海马一直在聚力创新打造核心技术和核心品类产品。自2016年以来，海马投资上百亿打造了包括高效混合动力总成、可变电动平台、高效三电、高性能燃料电池、自动驾驶和智能网联等6大核心技术平台，和多款品类产品：智能强动力SUV海马8S、智能二胎七座车海马7X、插电式混合动力海马6P等，未来几年还将投产可变平台纯电动汽车和氢燃料电池汽车。

　　值得一提的是，2020年两会期间，海马集团董事长景柱自驾一台氢燃料电池版的海马7X汽车引起了社会各界的广泛关注。这辆车是海马集团新研发试制的、国内首台上路行驶的70Mpa氢燃料电池MPV。这台氢燃料电池汽车加一次氢仅需3~5分钟，能实现800公里以上续航里程，在海南环岛一圈绰绰有余。目前，国内仅有少数几家企业制作了用于车展的氢燃料电池样车。海马汽车正以实际行动，打破氢燃料电池汽车产业发展的坚冰，“布局真正的未来”，推动海南省氢能产业高水平发展，为海南的“清洁能源岛”建设作出应有贡献。

　　展望未来，卢国纲介绍，海马还将借助自贸港政策优势，打造集体验、科普和交流于一体的海南国际新能源汽车体验中心；深耕智能汽车和氢燃料电池汽车，为自贸港绿色智慧出行做出应有贡献。

　　自贸港的成败在于各方有没有担当

　　作为一家扎根海南30多年的老牌民营车企，海马更能感受到海南营商环境的变化。卢国纲说，近年来海南出台很多政策，推动营商环境更加国际化、法制化、便利化。

　　“海南面临自贸港建设的良好机遇，各级干部有没有担当，是成败关键所在。”卢国纲希望，海南要有先行先试、自主改革的勇气，在创新中不断发展和解决新问题，看准的事情要果断去做，不能议而不决贻误发展良机。

　　今年4月，卢国纲被任命为海马汽车首席国际业务官。他透露，公司将重点借助自贸港特殊政策优势，以及临近东南亚和南亚的地理优势，重点开拓上述市场。规划明年将在马来西亚设立KD工厂，辐射东盟市场。

　　在卢国纲眼里，海马作为汽车老兵，敢于走出去，拿起新武器，迎接新挑战，也是一种担当。(中新经纬APP)