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“铁水手”坚守春运16载:铁路轮渡是我第二个家
2020年01月23日 14:48  来源:中国新闻网 

  (新春走基层)“铁水手”坚守春运16载:铁路轮渡是我第二个家

  【同期】(海南铁路海口机辆轮渡段船管中心水手长 宁军)从湖南过来的时候,那时候简直是一个空白。对这个铁路特别是船员这一块,一个是好奇,第二个就是有点恐惧,因为作为一个(内地人)过来,我们那个时候哪有见过海,哪有坐过船,上船肯定是晕船的。

  【解说】2004年,宁军从湖南衡阳应聘到海南铁路轮渡部门工作,成为一名水手。他回忆起初上船时,晕船呕吐是“家常便饭”。如今,宁军已从当年晕船的小青年,成长为海南铁路轮渡的业务骨干,担任水手长一职。2020年是他到海南铁路轮渡工作的第17个年头,并已连续16年春运期间坚守在铁路轮渡一线 为进出海南岛的列车、车辆和旅客服务。

  【解说】每趟铁路轮渡装载作业通常要耗时近一个小时。在火车开放装载信号前,水手要在火车甲板进行巡查,确保火车绑扎器材到位。待火车装载并停放好后,他们再挂上限制红牌。随后,水手们还要对车辆进行绑扎、固定,以确保船舶摇晃时列车和汽车不会移位。也许在很多人看来这是一项繁琐而重复的劳动,但在宁军眼里,“火车无小事”一直是他从业多年来的准则。

  【同期】(海南铁路海口机辆轮渡段船管中心水手长 宁军)按我们平时作业,就是说比较机械、频繁,而且也是枯燥无味。但是在我们工作中,火车无小事,因为这个毕竟是火车轮渡,一定要确保火车的安全。

  【解说】宁军作为水手长,平时除了在驾驶室里掌舵,同样也要下到 空气污浊、闷热的火车舱里去绑扎、固定列车和汽车。他告诉记者,船上的水手个个身怀“十八般武艺”,除了本职工作,他们还要会电焊、开车、给汽车搭电、换备胎……能第一时间处理各种突发事件。就在记者采访期间,一位旅客在自驾摩托车登船时,连车带人不慎滑倒。这时,不远处的宁军二话不说,一个箭步冲上前帮忙将沉重的摩托车扶起并妥善安排停车。

  【解说】平日里,经铁路轮渡过海的汽车并不多。但随着春运到来,每趟航班都要满满当当地塞进两百多辆车。目前正值春运进出岛高峰时期,琼州海峡运输异常繁忙,海南铁路轮渡日均发送旅客1.7万余人次、汽车4000余辆次,最多时开行15对航班。南北两港间距离为12.5海里,水手们每天至少要往返5次。

  【解说】16年一晃而过,宁军已经连续16年没回老家过年,心里总有些惭愧。如今,海南已成为他的第二个“故乡”,铁路轮渡是他的第二个家。通过自己的坚持与努力,保障春运旅客平平安安回家团聚,宁军觉得值得。

  【同期】(海南铁路海口机辆轮渡段船管中心水手长 宁军)对这个大海从一无所知到现在慢慢热爱跟喜欢上这个故土。等于海南现在也就是我的第二个故乡,船舶现在就是我的第二个家。只要我在岗位一天,我都会认认真真地工作,为旅客的安全出行贡献我自己的一份力量。

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编辑:叶霖嘉