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2019年首个工作日 刘赐贵在海口文昌调研“海澄文”一体化
2019年01月03日 08:32  来源:海南日报客户端  宋体
2019年1月2日,省委书记刘赐贵赴海口、文昌、澄迈调研“海澄文”一体化工作情况。图为在海口江东新区规划展示中心,刘赐贵听取起步区城市设计中期构思与用地布局规划情况汇报。海南日报记者王凯 摄
2019年1月2日,省委书记刘赐贵赴海口、文昌、澄迈调研“海澄文”一体化工作情况。图为在海口江东新区规划展示中心,刘赐贵听取起步区城市设计中期构思与用地布局规划情况汇报。海南日报记者王凯 摄

  2019年1月2日是2019年的第一个工作日,寒潮笼罩下的海口冷雨淅沥,海边凌风入肤,省委书记刘赐贵一行栉风沐雨,就推进“海澄文”一体化、加快区域协调城乡融合发展,赴海口、文昌调研。

  文明东过江通道是南渡江上的第一条过江隧道,也是海口江东新区的重要交通工程,目前已经开始围堰施工。刘赐贵一行来到这里,向全体建设者致以新年的问候,鼓励大家拿出“百日大会战”“百日大行动”的劲头,在保证质量安全的前提下加快进度,打造精品工程。他指出,海南相继开工一大批项目,各有关部门要进一步优化服务,简化审批,倒排工期,充分体现“2019落实年”的要求。

  刘赐贵实地走访海口市民游客中心,详细了解12345指挥中心的运行情况,肯定海口打造“智慧城市”的进步,要求政务大数据充分体现系统性、联动性、完整性、协调性的要求,对城市管理和旅游服务各方面的实时情况心中有数,更好服务市民游客。

2019年1月2日,省委书记刘赐贵赴海口、文昌、澄迈调研“海澄文”一体化工作情况。图为在铺前大桥建设现场,刘赐贵仔细了解大桥建设、铺前中心渔港等省市战略性重大工程建设情况。海南日报记者王凯 摄

  在江东新区规划展示中心,刘赐贵强调,江东新区作为海南自贸区自贸港建设的示范区,一定要发挥海南最大优势,在规划建设中充分体现生态要求,贯彻生态理念,形成独具海南特色的总部经济集聚区。

  江东大道向东,主体工程全部完成的铺前大桥,如同一条巨龙横跨大海,连接起海口文昌。刘赐贵对工程建设克服科学难题,创造多个国内第一表示赞赏。从大桥往东,崭新的文昌滨海旅游公路连接起多个原本僻静的海湾,刘赐贵要求有关部门着眼长远,将“五路”理念融入海南每个交通基础设施。

  在龙楼鲁能山海天项目环保督察整改现场,刘赐贵对原来侵占海岸的建筑整体后移,岸线复绿成为休闲公园表示肯定。他要求各级各地坚决落实环保督察和海洋督察的整改要求,切实解决存在问题,同时对新建项目严格把关,把海南“最大本钱”保护好;建议有关单位在此设立标识,告诉后人这段故事,彰显海南环保决心,教育更多人增强环保意识。

  刘赐贵一行实地考察了文昌航天超算大数据产业集群项目的规划准备情况,勉励企业找准海南航天产业的发展方向和特色,以需求为导向,打造该领域全国最先进的产业集群,逐步做大做强。

  夜幕降临,刘赐贵一行在回程中不辞辛劳,专程走访了海口绕城高速美兰机场至演丰项目工地。他强调,江东新区的每个项目都要精雕细琢,以久久为功的毅力打造精品,从一个个项目点滴汇聚起高质量发展的江东新区。

  省委常委、常务副省长毛超峰,省委常委、秘书长胡光辉,省委常委、海口市委书记张琦及省直有关部门、海口、澄迈、文昌有关负责人参加调研。(彭青林)

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  “海澄文”交通一体化驶入“快车道”

1月2日,海文大桥建设现场,工人们正在加紧桥面施工。海南日报记者 王凯 摄

  海南日报文城1月2日电(记者 李佳飞 计思佳 彭青林 陈卓斌)从高空俯瞰,横跨铺前湾海域的海文大桥,犹如一条巨龙,连接起海口江东大道和文昌滨海旅游公路。海文大桥建成通车后,海口至文昌铺前的车程将缩短至20分钟。

  “以前从文昌铺前去海口,走老路要3个小时的车程。后来海文高速通车,途经三江、罗豆等地也要1个半小时左右。”今年71岁的退休教师张光浓高兴地告诉记者,以后从海口出发,顺着江东大道,过了桥就能回到铺前老家了。

  协同发展,交通先行。近年来,按照省委、省政府的部署,海口、澄迈、文昌三地牢固树立“一盘棋”思想,积极谋划和推动了海文大桥、江东大道、海口绕城高速等一批重大交通基础设施项目建设,“海澄文”一体化发展驶入“快车道”。

  高位谋划 一张蓝图干到底

  中国有句古话“远亲不如近邻”,以地缘优势促进合作共赢是一种趋势。早在2015年6月,时任省长刘赐贵在海口调研时,就曾作出推行“海澄文”一体化的重要战略部署,提出“以三市县占全省1/6的土地,聚集全省1/3的人口,贡献全省1/2的GDP”的战略目标。

  2017年5月,省委常委、海口市委书记张琦率队到文昌考察,强调必须牢固树立“一盘棋”的思想,在“多规合一”引领下,坚持“一张蓝图干到底”,努力打造区域合作典范,加快推进“海澄文”一体化。

  同年7月,省发改委印发《海澄文一体化综合经济圈发展规划(2016-2030)》。

  为加速基础设施一体化进程,海口市充分依托美兰空港、海口海港,积极推进“东西双港驱动”,支撑“海澄文”一体化区域大发展。同时,海秀快速路二期、绕城高速二期相继开工建设;江东大道二期路网预计年底实现功能性通车;美兰机场二期,新海港区三期,马村港区三期、四期,定海大桥海口段连接线等项目稳步推进。

  在澄迈,位于老城经济开发区的盈滨海湾大桥飞架南北、气势磅礴。作为“海澄文”一体化经济圈首个建成的重大基础设施,这座大桥为市民游客自海口市区穿行至澄迈老城新增了一条便捷的通道。

  与此同时,澄迈县按照互联互通、共建共享的原则,加快了“五网”基础设施建设,完成了老城快速干道(国道G225澄迈段)改建工程,加快了疏港公路的拓宽升级改造等,并将老城经济开发区纳入海口城市轻轨规划建设范围,拉开了区域发展的交通“骨架”。

  高效推进 多项指标创第一

  进入1月的琼北,细雨霏霏,气温骤降。但在海口文明东越江通道、海文大桥、海口绕城高速二期等重要交通基础设施项目的施工现场,机器声轰鸣,工人们忙碌,一派火热朝天的建设景象。

  “高水平规划、高标准建设、高效率推进,是贯穿‘海澄文’基础设施一体化建设的重要原则。”海文大桥施工方、中国公路工程咨询集团海南海文大桥项目指挥部指挥长吴敬武告诉记者。

  作为文昌木兰湾规划区与海口江东组团对接的关键节点性工程,海文大桥从规划之初就备受各界关注,是我省有史以来投资规模最大、桥塔最高、跨度最长的独塔双索面钢箱梁斜拉桥,也是国内防震、抗风级别最高的跨海大桥,更是目前国内唯一跨越地震活动断层的跨海大桥,刷新了多个海南和国内建桥第一的纪录。

  “为响应海南自贸区、自贸港建设号召,以及支持‘海澄文’一体化发展,项目参建单位在保证安全质量的前提下,加大投入、克服困难,计划将于2019年春节提前贯通。”吴敬武说,目前,每天约有300余名工人在进行收尾赶工。

  离海文大桥不远处,我省首个跨江隧道工程——海口文明东越江通道项目施工现场也是一片繁忙。“越江通道的规划不仅是为了扩容,更是为了拉开城市格局,推进南渡江两岸由‘轴线’布局模式转向‘网络化’均衡发展模式。”海口市政府相关负责人介绍,该项目自开工以来,一直采取南渡江江东、江西同步施工的方式,以加快推进施工进度。

  高度融合 三地同下“一盘棋”

  2018年12月28日凌晨,随着最后一遍清理工作完成,海口江东大道(二期)实现功能性通车。文昌市发改委相关负责人表示,该项目对发挥海口辐射带动功能,促进琼北地区的旅游资源开发和经济社会协调发展意义重大,也有利于文昌借助更为便利的交通优势,融入琼北旅游圈。

  交通先行,以构建互联互通、共建共享、无缝衔接的综合交通网络为基础,“海澄文”一体化建设正不断加快,优势互补、高度融合的开放型经济初见雏形。

  数据显示,近3年来,“海澄文”区域发展总体快于全省平均水平。从2018年前三季度情况看,“海澄文”地区生产总值1534.7亿元,约占全省经济总量的43.3%,与2014年占全省总量40.6%相比,提高了2.7个百分点;地方一般公共预算收入171.2亿元,增长19.3%,占全省总量的27.6%。

  在海口绕城公路美兰机场至演丰段公路项目施工现场,施工方代表、中铁建昆仑投资集团项目代建指挥长陈三彪告诉记者,海口绕城公路美兰机场至演丰段公路是海口江东新区成立后的第一个项目,也是海南省交通路网建设重点项目。项目建成后,将成为进一步推进“海澄文”一体化、做大做强琼北综合经济圈的重要交通枢纽。目前,该项目进展顺利,具备条件的线段已开始进场施工。

  同时,澄迈县加快了大丰互通立交升级改造,并推进了粤海铁路海口南站至马村港区铁路(货运)专线、新型建材工业园区至粤海铁路连接(货运)专线建设。

编辑:陈少婷