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海南岛“母亲河”上的南渡江铁桥
2008年09月26日 09:04
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来到南度江,站在南渡江大桥上,望着这座废旧的铁桥,有几座水泥桥墩已东倒西歪地塌入水中,珙形的钢架铁桥已是伤痕累累,锈迹斑驳,它完全失去昔日的风采。由于正在修南度江大坝,我折腾了好阵子,也没找到去铁桥的路,好在不是汛期,我可以从滩涂上接近铁桥。

这座“老铁桥”使用了42年。 “老铁桥”也叫“鬼子铁桥”,它是南渡江上的第一座大桥,也是海南的第一座大桥,而且还是当时广东省的第一座大桥。但让人感到屈辱和无奈的是,它是由日本人为侵掠海南而造的,它身上写满了耻辱与辛酸。

至今,南渡江铁桥作为日本帝国主义者侵略、掠夺海南岛的铁证和中国军民战胜日本鬼子的战利品,仍然残卧在南渡江面上。2000年10月,海南遭遇百年大洪灾,铁桥垮塌。

  海南岛,位于中国雷州半岛的南部,长约300余公里,西北一东南向为短轴,长约180公里,面积32200平方公里,是中国仅次于台湾岛的第二大岛。

  海南岛共有154条河流,大多发源于中部山区,并呈放射状向四周奔流入海。发源于白沙黎族自治县西南南峰山的南渡江,向北入海,是所有河流中最长的一条,被誉为海南岛的母亲河。它在莽莽林海里汇涓成流,经由白沙、琼中、儋州、屯昌、澄迈、定安、海口等7个市县,在海口市东北角注入琼州海峡。绵延311公里,流域面积7176.5平方公里。由于历史原因,上游植被受到破坏,泥沙将河床抬高,遇到山洪暴发时,南渡江洪水曾经入浸到海口市区造成危害。因此,海南海口市政府近日决定投资15亿元治理南渡江,以确保海口、琼山两市人民群众的生命财产安全。

  在南渡江上有一座废旧的铁桥,有几座水泥桥墩已东倒西歪地塌入水中,珙形的钢架铁桥已是伤痕累累,锈迹斑驳,它完全失去昔日的风采。这座“老铁桥”也叫“鬼子铁桥”,它是南渡江上的第一座大桥,也是海南的第一座大桥,而且还是当时广东省的第一座大桥。

  不过,这座铁桥不是中国人建造的,而是日本人为侵掠海南而造的,因此铁桥身上写满了耻辱与辛酸。南渡江铁桥与海内外的琼籍同胞有一段难以割舍的情缘,其生死存亡事关重大。

  1939年1月13日,日军御前会议作出侵占海南岛的决定。2月10日凌晨,日本陆军饭田支队和日本海军第五舰队共1万多人,在飞机、军舰的掩护下,在海口西北角的天尾村至荣山寮之间的海岸登陆。海口市西秀镇新海村(原天尾村)边的海湾是66年前日军侵琼的第一个登陆点天尾港。2月11日,日军占领海口,立即开始侵略全岛和掠夺海南丰富自然资源的行动。然而,现时在海口市西秀镇新海村里甚至没有一块碑记,以用来标记这里就是曾经的日寇登陆点并记述当时的有关情况

  日军在这里修建了据点和炮楼,还设卡检查进出港的渔船,强行要求出海渔民每次上缴10斤大鱼。1941年,日军放火烧了全村所有的房屋,一共300余间草房和2间瓦房被烧光。而如今,据点和炮楼都已不存在了。

  1939年,中国抗日游击队多次在渡口一带设伏袭击,日军伤亡惨重、军需物品受损严重。为此,日军计划建造南渡江铁桥。

  据史料记载,当时日军因运输的需要,便开始计划建造南渡江铁桥。据海口市文物局局长张昆荣介绍,铁桥由日本人修建,原名为吕宫桥,建桥目的是为了让日军更快地深入海南岛腹地,实施大规模的抢杀掠夺。

  1940年3月26日,日本政府批准,由日本海军特务部、经济局土木课和日本清水组土木工程公司共同规划设计南渡江铁桥。1940年6月,铁桥正式施工,为了保密和防止破坏,铁桥土木部分均由日本工程公司清水组承包,钢架部分由台湾高雄造船所制作并安装,施工骨干队伍为日本人,其它全部使用台湾人和朝鲜人。根据设计,铁桥全长785.34米,宽6.8米,桥身距离洪水最高水位2米,最大载重20吨,使用年限20年。

  1942年,南渡江铁桥建成通车。建成后,由一小队日军守卫。守桥的日军对通过桥下的无辜民船,经常任意抢掠和无端开枪射杀,因此这座桥成为国人的“鬼门关”。

  1945年抗战胜利前,盟军飞机曾几次轰炸大桥,都没有命中。日本宣布投降后,国民政府接管了铁桥并将之作为军队专用桥,民用车辆很少通过。

  解放后,为了行车安全,限制过铁桥车辆总量不得超过10吨,只准单向行驶,大客车要落客过桥。

  1984年,由海南自己建造的南渡江大桥落成通车,已成为危桥的铁桥从此停止使用和被封闭,作为纪念物而保存下来。

编辑:陈少婷
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